Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Basic
$19
Nhịp Chơi Mỗi Ngày
$29
premium
$39
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. 09-11 Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Kho Trò Chơi Miễn Phí
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.